12月15日，2020年铁路行业科技创新基地正式公布，由国家铁路局评审并认定，我国首个 北斗＋铁路 科技创新基地 北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心 成立。 将中国北斗和中国高铁两张 国家名片 的深度融合应用，让中国铁路行业孵化并提供成熟北斗技术、产品和服务，同时，也因两者进一步参与国际合作，服务 一带一路 建设，助力我国自主科技创新再赋新动能。 有人可能会问了，高铁和北斗都不是新鲜事

UTC(NTSC)-GST的时间偏差 12月14日，中科院国家授时中心系统时间性能监测评估组监测到伽利略卫星导航系统（简称Galileo系统）时间发生异常，异常持续时间3小时左右。 该小组监测发现，Galileo系统时间从世界标准时间（UTC）2020年12月14日0 时起（北京时间上午8点），部分卫星播发的时间信息存在无规律的跳变，导致监测到的系统时间出现异常。以国家标准时间即UTC(NTSC)

同2005年相比，此次珠峰高程测量的科学性、可靠性、创新性明显提高，主要体现在7个方面。 将我国自主研制、拥有完全自主知识产权的北斗卫星导航系统首次应用于珠峰峰顶大地高的计算，获取了更长观测时间、更多卫星观测数据。北斗与GPS数据融合，获取了峰顶雪面精度 0.9cm大地高成果，与2005年成果相比，精度提高了2.1cm，北斗与GPS数据融合有效提升峰顶大地高精度和可靠性。北斗同GPS大地高成果一致

北斗国际民航标准制定团队合影 记者从北京航空航天大学获悉， 北斗三号系统 全部性能指标完成专家技术验证。北航团队推进这一标准验证工作历时10年，再立新功！ 日前，在北斗民航应用领域又传来喜报：北航国家空管新航行系统技术重点实验室张军院士团队承担制定的北斗卫星导航系统国际民航标准和建议措施（BDS SARPs）全部指标完成技术验证，成功拿下北斗推广民航应用的最关键一步， 北斗民航国际标准化推进工程

北京时间12月6日12时35分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体与上升器成功分离，进入环月等待阶段，准备择机返回地球。图为分离后轨返组合体轨道模拟图。国家航天局供图 在完成月面自动采样后，12月6日12时35分，嫦娥五号轨返组合体与上升器成功分离，进入环月等待阶段，将择机返回地球。从 嫦娥 奔月到 天问 探火、从 北斗 指路到 天宫 揽胜 十三五 期间，中国航天亮点颇多、成绩斐然。 五年来，中国航天探

12月2日，中国卫星导航系统管理办公室组织召开了核行业北斗综合应用示范项目工程可行性报告评审会。国家原子能机构总工程师刘永德出席会议并致辞。 刘永德指出，核行业是国家战略性产业，是国家安全的重要保障。推动北斗系统在核行业的深化应用，有利于提升核行业监管能力和科研生产水平。北斗工程杨长风总设计师希望下一步落实组织管理措施，细化梳理技术方案，形成良好应用示范作用，进一步带动北斗在核行业的推广应用。 国

在今年中国国家铁路集团有限公司颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中，明确提出到2035年，率先完成智能化铁路网；高铁列车将拥有基于北斗卫星导航系统、5G通信技术的空天地一体化的 超级大脑 。事实上，看起来远在九霄之上的北斗，已经来到了我们身边，多项已经成功运用于铁路建设的 黑科技 ，都与北斗有关。 精准定位中欧班列 中欧班列的运距都在1万公里以上，很多时候会经过无人区，那些地方没有移动通讯信

中科院国家授时中心时间频率基准实验室GNSS时间性能评估团队发现， 北斗三号 的时间传递性能相对于 北斗二号 提高了50%以上；零基线共钟比对和长基线全视分析显示， 北斗三号 信号的时间传递性能与欧洲伽利略卫星导航系统、美国GPS卫星导航系统信号相当。近日，相关论文发表于《计量学》。 该研究团队从 北斗三号 卫星信号的伪距噪声、码多径、零基线共视比对、长基线全视比对以及北斗PPP等多角度出发，分析